Alles halb so wild

Motor ist raus und geöffnet worden, da sich Späne im Ölfilter fanden.
Ein Simmering ist aus seinem Sitz gewandert und hat sich an der Steuerkette zerrieben und Späne produziert.
Motor spülen, einmal durchhohnen und Kolben neu beschichten. Das war es schon.

Das plötzliche Absterben des Motors ist auf die Spritversorgung zurückzuführen gewesen. Diese wurde geändert und jetzt sollte es auch mit den längeren Vollgasanteilen klappen ohne daß die Spritversorgung zusammenbricht.

Jetzt geht es nochmal irgendwo zum Training um die Kinderkrankheiten weiter auszusortieren.

Wenn alles funktioniert wie es soll, dann wird Jan beim ESA Lauf in Most mit der GRC690LC4 debutieren können.

race supermonORANGE !

Mattes

Erstes Training Assen - Kinderkrankheiten

Jan war heute in Assen, zum ersten Training mit dem neuen Sportgerät.
Leider haben Probleme mit der Spritversorgung dafür gesorgt, dass Jan immer nur um die vier Runden am Stück fahren konnte. Nichts desto Trotz, war Jan von der GRC begeistert.

Zitat: " Fühlt sich kräftiger an als die Yamaha" ..." Da wo die 600´er und 1000´er bremsen, da schalte ich noch einen Gang höher"

Leider sorgen die technischen Kinderkrankheiten dafür, dass Jan am Wochenende nicht in Assen beim ESA Lauf starten kann. 2011 wird wohl eine Entwicklungs- und Trainingssaison für das Team Hanhoff, damit in 2012 dann richtig auf KTM angegriffen werden kann.

Es bleibt spannend.

Mattes

Neuen Motor erstmalig eingemessen

Draußen 29 Grad und schönster Sonnenschein. Was soll man da bloß tun? Strandbad, Eisdiele, Baggerloch oder doch nur die Sonnenliege im Garten?
Nee !!!!! Auf nach Pulheim zu Pirate Racing und mit Michael Bongen zusammen Mappings erstellen und den Motor erstmalig einmessen !!!!!




Am Ende der Session hatten wir eine Bilderbuchkurve mit ca. 80 DIN PS Kupplungsleistung und etwas über 76NM Drehmoment. Im Bereich von 7000 U/ Min bis 8500 U/ Min erhebt sich ein sauberes Plateau bei dem fast alle Pferdchen beisammen sind.
Somit ist das Thema der Fahrbarkeit auch abgehakt.

Wen Jan jetzt noch die O-Ring Kette gegen eine 520´er Rennkette tauscht, den Luftmassenmesser aus der Airbox in den Ansaugschnorchel verlegt und wir einen gescheiten Ansaugtrichter raustüfteln, dann sollten sich bei 20 Grad Außentemperatur weitere 3-5 PS dazu gesellen.

Somit hätten wir dann das angepeilte Klassenziel erreicht.
Donnerstag 14.05.11 fährt Jan nach Assen zum Training um Referenzzeiten zu haben.
Mal sehen was es von dort zu berichten gibt.

Gewogen haben wir die GRC auch. Inklusive 3 ltr. Sprit und einer 4kg Batterie die noch gegen ein 800gr Akkupack getauscht wird haben wir sie mit 128 Kg gewogen.
Bei 5 PS Verlustleistung macht das 128Kg : 75 PS = ca. 1,7 Kg pro PS
Da geht was!


Dank geht an alle beteiligten Personen!
Race supermonORANGE !

Mattes

Die Waffen sind geschärft

Hanhoff Racing hat das Renngefährt nun zusammen und es ist guuuut geworden!

Damit sollte Jan nun nicht nur bei den Platzierungen, sondern auch in der Designwertung ziemlich weit vorne zu finden sein.